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比亞迪:未來插電式混動車將嘗試使用三元電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-05-11  來源:全景網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:  比亞迪5月10日在投資者互動平臺表示,公司未來的插電式混合動力汽車將嘗試使用三元電池。此前,比亞迪一直青睞于磷酸鐵鋰電池。     資料顯示,三元材料,是指三種電極材料共融而成的復合電極材料,目...

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2016年5月11日熱點新聞:   騙補風波尚未得出定論,補貼新政亦未出臺。目前,網(wǎng)絡(luò)上流傳了幾版補貼調(diào)整草案,其中新增的一項技術(shù)考察指標備受爭議——噸百公里耗電量,具體計算方式如下:   補貼草案中對能耗指標的要求主要有兩種形式:   一、噸百公里耗電量不大于13kwh   二、分段設(shè)置百公里耗電量(M代表整備質(zhì)量;Y代表耗電量)   作為能耗指標,對比百公里耗電量,噸百公里耗電量引入了車輛的整備質(zhì)量,這樣的考察指標是否合理?該標準一出就有輿論指出,這是鼓勵大型車、打擊小型車。小型車如果為了達到指標,加重車身質(zhì)量,將增大能耗,從而與汽車輕量化發(fā)展路線背道而馳。   同時,也有一些專家對噸百公里電耗指標持明確的贊成態(tài)度,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,“噸百公里電耗的指標是相對合理的,有利于規(guī)范電動車...    [詳細]
信息提要: 本信息將為您提供比亞迪:未來插電式混動車將嘗試使用三元電池最新市場進展,比亞迪:未來插電式混動車將嘗試使用三元電池用戶反饋及業(yè)內(nèi)人士對比亞迪:未來插電式混動車將嘗試使用三元電池看法,及時獲知比亞迪:未來插電式混動車將嘗試使用三元電池當前狀態(tài),獲得最新商機。 您還可以通過我們網(wǎng)頁查看行業(yè)資訊 » 行業(yè)上市公司 » 上市公司公告下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅(qū)體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用||結(jié)構(gòu)件|鈉離子電池|,我們將呈現(xiàn)行業(yè)資訊 » 行業(yè)上市公司 » 上市公司公告下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅(qū)體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用||結(jié)構(gòu)件|鈉離子電池|最新市場報價,市場行情,市場動態(tài)。

 
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