2016年5月11日熱點新聞: 新能源汽車銷量暴漲,而被認為“十三五”期間市場空間將達到千億級的新能源充電樁行業(yè),目前進入的玩家普遍反映的問題卻是“盈利難”。 商業(yè)模式變現(xiàn)難題 “目前大家的利潤來源基本上都來自于三方面,一是來自于硬件的盈利,一是政府補貼,還有充電服務費。”星星充電總經理蘇浩曾經告訴過第一財經記者。雖然盈利方向很明確,但事實上,包括硬件盈利和充電服務費,對于利潤的貢獻都非常小。 蘇浩曾給記者算過一筆賬,一臺交流電樁,中間的價差可能只有2000元左右,而充電服務費一度電只有幾毛錢最多也就在1.5元左右。在當前新能源私家車保有量還非常小的情況下,充電服務費的體量也基本可以忽略。 在不計算政府補貼的情況下,新建一個充電樁群或者說智能充電站的成本卻相對昂貴。第一財經記者... [詳細] |
信息提要: 本信息將為您提供比亞迪將使用三元電池,三元材料的逆轉?最新市場進展,比亞迪將使用三元電池,三元材料的逆轉?用戶反饋及業(yè)內人士對比亞迪將使用三元電池,三元材料的逆轉?看法,及時獲知比亞迪將使用三元電池,三元材料的逆轉?當前狀態(tài),獲得最新商機。 您還可以通過我們網頁查看行業(yè)資訊 » 鋰電池 » 原創(chuàng)下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用|鋰|結構件|鈉離子電池|,我們將呈現(xiàn)行業(yè)資訊 » 鋰電池 » 原創(chuàng)下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用|鋰|結構件|鈉離子電池|最新市場報價,市場行情,市場動態(tài)。 |