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比亞迪:三元電池更適合混動車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-06-14
摘要:  比亞迪近日表示,插電式混合動力汽車因為同時具有燃油和電動兩個系統(tǒng),整車對電池的重量、體積要求更高,三元電池可能更適合。未來儲能部分主要應(yīng)用磷酸鐵鋰電池,其循環(huán)壽命是目前已大規(guī)模商用化的電池中最...

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2016年6月14日熱點新聞: 聚焦 臺風(fēng)來了,豬都在飛,對于新能源汽車來說,一股強風(fēng)已經(jīng)讓新能源汽車的產(chǎn)銷量飛起來,但同樣屬于這條產(chǎn)業(yè)鏈上的鋰電回收,卻沒能在這股強風(fēng)中一起飛起來。 新能源汽車的風(fēng)口, 唯獨這里靜悄悄 本刊記者 張成 臺風(fēng)來了,豬都在飛,對于新能源汽車來說,一股強風(fēng)已經(jīng)讓新能源汽車的產(chǎn)銷量飛起來,但同樣屬于這條產(chǎn)業(yè)鏈上的鋰電回收,卻沒能在這股強風(fēng)中一起飛起來。 無論是資本市場上作為新能源汽車板塊唯一沒被爆炒的領(lǐng)域,還是國家對新能源汽車的大力扶持政策沒有涉及到的環(huán)節(jié),鋰電回收這個環(huán)節(jié)都顯得靜悄悄。 鋰不僅是屬于稀缺資源,需要實現(xiàn)循環(huán)回收利用實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值,更重要的是鋰離子電池中含有六氟磷酸鋰等有毒物質(zhì),會對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重污染,其中的鈷、錳、銅等重金屬通過積累作用也會由生物鏈危害人類自身,極具危害性。 ...    [詳細(xì)]
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