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鋰電自行車輸給鉛酸電池電動(dòng)車的三大原因

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-13  來(lái)源:電動(dòng)車觀察員  作者:鑫欏資訊
摘要:  這么多年來(lái),一直被人們寄予厚望的鋰電自行車,卻始終沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做起來(lái),這里除了強(qiáng)大的對(duì)手鉛酸電池電動(dòng)車的因素之外,這與鋰電自行車自身的問(wèn)題脫不了干系。大家知道,去年行業(yè)把鋰電車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)占到...

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2016年9月13日熱點(diǎn)新聞: 9月8日,一輛荷蘭車主駕駛特斯拉Model S電動(dòng)汽車發(fā)時(shí)生車禍,當(dāng)場(chǎng)死亡。為了確認(rèn)該起事故是否是由Autopilot功能引起,特斯拉公司立即對(duì)該起事故展開(kāi)了調(diào)查,結(jié)果顯示事故是由于車輛以155公里/小時(shí)的速度高速行駛時(shí)司機(jī)反應(yīng)延遲,導(dǎo)致汽車飛出車道撞上旁邊樹(shù)木引發(fā)的。 特斯拉稱,根據(jù)車輛的行駛記錄儀顯示,車輛在事故發(fā)生前的整個(gè)旅途中都沒(méi)有啟用過(guò)自動(dòng)駕駛模式。事故原因應(yīng)是司機(jī)高速駕駛所致。撞擊發(fā)生后,事故車輛燃起大火,導(dǎo)致車內(nèi)司機(jī)無(wú)法獲得及時(shí)、有效的救援。 此前美國(guó)發(fā)生過(guò)一輛特斯拉Model S車型在開(kāi)啟Autopilot時(shí)出現(xiàn)車禍,導(dǎo)致車主死亡的事件,為此特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)受到了多方質(zhì)疑,隨后特斯拉方面表示將對(duì)Autopilot進(jìn)行空中升級(jí),以提高雷達(dá)信號(hào)處理能力,以便更好地在復(fù)雜、多變的環(huán)境下識(shí)別路況與障礙物。同時(shí),還將...    [詳細(xì)]
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