談到電動汽車，中國是最佳選擇。松下目前計劃將其在中國的電動汽車電池產量提高近一倍，以適應這個飛速增長的市場。

    根據(jù)日本日經(jīng)新聞(Nikkei)的一份新報告，松下(Panasonic)正計劃斥資“數(shù)億美元”，在其中國電池工廠部署兩條新生產線。

    他們報道:

    總部位于大阪的松下電器目前在中國的電池輸出能力據(jù)信接近50億瓦時。該公司已獲得土地，在遼寧省大連市再建兩座大樓。如果需要滿足不斷擴大的訂單，該公司將考慮增加產能。

    這兩條新生產線將使生產能力提高80%。

    松下今年早些時候開始在這家工廠生產時表示，它在這家工廠上花了大約4億美元。

    在這家工廠，松下正在生產“prismatic-type 鋰離子電池”，這是除特斯拉以外最受歡迎的行業(yè)。

    大多數(shù)電動汽車制造商使用的是方形電池，但特斯拉與眾不同之處在于，它率先將主要用于電動汽車筆記本電腦的圓柱形電池應用到電動汽車中，最早是在2008年推出的特斯拉跑車(Tesla Roadster)，此后該公司一直在使用相同電池的不同變體。

    松下還在日本和內華達的特斯拉Gigafactory 1為特斯拉生產這些電池。

    今年早些時候，松下(Panasonic)首席執(zhí)行官表示，他們可能會再次與特斯拉(Tesla)合作，在中國收購Gigafactory 3。

    特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，他們將從當?shù)氐碾姵毓棠抢铽@得超級工廠3的電池。

    目前，松下是唯一一家獲得批準的特斯拉汽車電池供應商——盡管這家汽車制造商正將其它供應商的電池用于其固定儲能產品。

    如果松下想為Gigafactory 3供應電池，它就必須在中國生產圓柱形電池，或者開始從其他工廠進口電池。