??? 2013年11月，國內整車企業(yè)生產節(jié)能與新能源汽車2495輛，雖然同比去年11月4000多的產量，仍有不小的降幅，但環(huán)比10月份有將近50%的增長，在連續(xù)幾個月的產量低迷之后，新能源汽車市場終于有了回溫的跡象。

公告車型向補貼方向靠攏

??? 第一批新能源汽車推廣應用示范城市名單已出，首批有28個城市和區(qū)域入圍。第二批示范城市也將很快公布。接下來各個示范城市將制定地方推廣方案，新能源汽車大規(guī)模的推廣行動蓄勢待發(fā)。新一輪新能源汽車示范推廣補貼對象中，非插電式混合動力車型并未提及，后續(xù)可能會出臺全國范圍的補貼政策，但預計補貼力度并不會很大。從最新一批節(jié)能與新能源汽車推薦目錄來看，除純電動車型外，大部分整車車企都開始主推插電式混合動力車型。最新的51批次“節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄”中，9款混合動力客車全部為插電式，另外比亞迪插電式混合動力轎車“秦”本次又有2款型號進入推薦目錄，至此，比亞迪“秦”已有4款型號進入推薦目錄，分別為：BYD7150WTHEV、BYD7150WTHEV1、BYD7150WTHEV2以及BYD7150WTHEV3，大有山雨欲來風滿樓的陣勢。

純電動乘用車產量不俗

??? 純電動乘用車11月份產量增長顯著，達1278輛。鋰電池純電動乘用車產量700輛，其中以搭載磷酸鐵鋰動力電池為主流，占到總量的90%左右。北汽E150電動乘用車11月份產量猛增，產量超500輛，首批私人購買E150電動汽車最近在北京剛剛交付使用，隨著私人購買市場的破冰，北汽在電動汽車市場顯得更加積極主動，旗下多款純電動車型都取得量產。北汽E150電動車在北京的租賃業(yè)務也在相繼展開，這些都帶動了北汽電動汽車產量的增長。同樣憑借租賃業(yè)務以及個人購買在上海市打開市場的榮威E50電動車11月份產量也不俗，達84輛。另外搭載錳酸鋰動力電池的啟辰E30在11月份有70輛的產量，啟辰電動汽車主要依托大連市展開示范運行，根據(jù)東風日產與大連市政府早先達成的協(xié)議，2014年底前將有1000輛啟辰純電動車交付大連市政投入示范運營。啟辰E30原型車日產聆風純電動車在歐美日地區(qū)都取得了相對領先的銷量，截至目前，聆風純電動車全球銷量已經突破8.5萬輛。



其他純電動車型產量平平

??? 純電動客車11月份產量73輛，其中安凱汽車產量占比48%，將近半數(shù)。11月環(huán)比今年10月份增產不少，但同比去年11月份的300多輛，仍有很大降幅。在電機配置方面，與純電動乘用車基本采用永磁同步電機不同，國內純電動客車基本都采用交流異步電機。而在儲能裝置方面，純電動客車以裝配磷酸鐵鋰電池或者磷酸鐵鋰電池加超級電容為主。純電動專用車11月份生產89輛，其中主要生產車型為純電動廂式運輸車，該車型主要服務于城市物流。

混合動力乘用車產量基本保持平穩(wěn)

??? 11月份產量695輛，其中插電式混合動力乘用車僅1輛，為比亞迪最新上市插電式混合動力車型“秦”。該車型于10月底進入公告及推薦目錄，短短一個多月的時間已經進入生產狀態(tài)，看來比亞迪對于“秦”的推出已經是萬事俱備只欠東風。



插電式混合動力客車產量顯著增長

??? 11月國內混合動力客車產量342輛，其中油電混合動力客車225輛，氣電(非插電)混合動力客車70輛，插電式(氣電)混合動力客車47輛。由于對傳統(tǒng)混合動力客車的補貼暫未出臺，而且相較插電式混合動力客車(25萬元)的補貼預期更低，客車企業(yè)在生產上也會逐漸從傳統(tǒng)混合動力向插電式混合動力轉變。從技術路線來看，國內非插電式混合動力客車主要為搭載超級電容的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)為主，當月主要生產企業(yè)為安凱汽車、南車時代以及宇通客車。而插電式混合動力客車主要生產企業(yè)為恒通客車。恒通客車近年來一直致力于打造快充插電式混合動力，已經有近千輛采用快速充電技術的恒通插電式混合動力客車在重慶、貴陽等地公交線路上示范運行。該款車采用搭載鈦酸鋰電池的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，等速法測得純電續(xù)駛里程為30km，該車今年累計產量已達450輛。