據(jù)路透社報(bào)道，10月17日，愛沙尼亞打車服務(wù)與食品配送公司Bolt的首席執(zhí)行官（CEO）Markus Villig表示，若想在未來十年的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)一席之地，歐盟對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)注度至少應(yīng)與電動(dòng)汽車持平。
歐洲汽車制造商在全歐范圍內(nèi)雇傭了數(shù)百萬(wàn)名員工，如今卻在追趕國(guó)外技術(shù)發(fā)展（尤其是中美兩國(guó)的技術(shù)發(fā)展）上面臨困境。
Markus Villig向新聞?dòng)浾弑硎荆?ldquo;目前對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注過多，但我們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域已偏離方向。而自動(dòng)駕駛將是核心技術(shù)。”
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域目前由美國(guó)企業(yè)（如Alphabet旗下的Waymo和美國(guó)電動(dòng)車企特斯拉）以及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（百度、小馬智行和文遠(yuǎn)知行）主導(dǎo)。據(jù)悉，Waymo計(jì)劃明年在英國(guó)倫敦推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
Bolt有望從“自動(dòng)駕駛出租車（robotaxi）”的推出中獲益，但Markus Villig認(rèn)為，歐盟應(yīng)將自動(dòng)駕駛視為具有安全影響的戰(zhàn)略技術(shù)，而非單純依賴進(jìn)口。
Markus Villig表示，歐盟正斥資數(shù)百億歐元投入電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，但在自動(dòng)駕駛軟件上卻沒有類似的投入。傳統(tǒng)汽車制造商或許會(huì)提供部分投資，但似乎并未打算打造自身的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，Markus Villig定于10月17日與歐盟技術(shù)事務(wù)負(fù)責(zé)人Henna Virkkunen會(huì)面。
歐盟迫切希望提升其自身數(shù)字主權(quán)，減少其在云服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)及人工智能（AI）領(lǐng)域?qū)γ绹?guó)科技巨擘的依賴。
Markus Villig指出，歐盟還必須避免讓大型外國(guó)企業(yè)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)、擠壓本土小型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——此類情況已在其他科技領(lǐng)域出現(xiàn)。他建議，歐盟可為本土新興的自動(dòng)駕駛企業(yè)提供補(bǔ)貼，或許還可授予他們?cè)谔囟〞r(shí)期內(nèi)、特定城市或地區(qū)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車的獨(dú)家許可，以助力這些企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模。
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