日前，福特汽車發(fā)言人表示，福特汽車公司在IRA法案（《美國通貨膨脹削減法案》）和指南中沒有看到“任何將我們與中國電池生產(chǎn)商寧德時代的技術許可合作排除在（獲得補貼資格）外的內(nèi)容”。這意味著寧德時代與福特汽車公司的技術合作未被排除在新細則已生效的IRA法案補貼之外。

對此，1月7日晚間，寧德時代相關負責人對記者表示，寧德時代和福特汽車的合作正常推進中，目前沒有對外公布的最新進展事項。

未受到IRA法案限制

“寧王”與福特汽車合作建設電池廠事宜一直備受市場關注，而隨著美國相關部門發(fā)布的IRA法案正式生效再次引發(fā)市場關注。

相比2023年相關法案，2024年生效的標準更為嚴格，符合補貼條件的電動車型數(shù)量大幅減少。

這也引發(fā)人們對寧德時代和福特汽車合作的動向關注。福特汽車發(fā)言人表示，福特汽車公司在IRA和指南中沒有看到“任何將我們與中國電池生產(chǎn)商寧德時代的技術許可合作排除在（獲得補貼資格）外的內(nèi)容”。記者從寧德時代了解到，該合作還在順利推進過程中。

針對IRA法案，中金研報認為，短期美國市場鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套產(chǎn)能不足，美國市場仍需進口中國、日本、韓國等國家鋰電池或鋰電材料以滿足自身需求。

雙方合作已久

2023年2月，福特汽車宣布，計劃與寧德時代共同建立電池廠。福特將會出資35億美元，在美國密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠，100%持有股權，而寧德時代將會提供技術幫助和專利許可支持。

據(jù)悉，合作工廠名為“密歇根Blue Oval電池產(chǎn)業(yè)園”，預計2026年投產(chǎn)，初始員工人數(shù)2500人。初始設計年產(chǎn)能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。

寧德時代董事長曾毓群針對與福特汽車合作曾表示：“福特汽車正是看中我們完整的知識產(chǎn)權體系布局及優(yōu)秀的制造、供應鏈能力，跟我們合作‘LRS’的商業(yè)模式，這個模式正是尊重知識產(chǎn)權、高質(zhì)量發(fā)展的重要嘗試，也是我們拓展海外市場的重要舉措之一。全面電動化是零碳社會的必由之路，已成為全球共識和行動，所以電池應用的空間巨大。”

據(jù)悉，受多因素影響，福特汽車2023年9月開始短暫停止電池工廠建設。2023年11月，福特汽車宣布，將在密歇根州重啟一家電池廠的建設，但計劃縮減投資、產(chǎn)能和就業(yè)崗位。據(jù)悉，該工廠年產(chǎn)能規(guī)?？s減到20GWh。

寧德時代與福特汽車的合作已久，2022年7月寧德時代宣布，公司與福特汽車公司簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰(zhàn)略合作關系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應。同時，從2023年起，寧德時代還將為北美的福特Mustang Mach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年起為北美的福特純電皮卡F-150Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。